Wie VTEC funktioniert: Warum Honda diesen plötzlichen Geschwindigkeitsschub hat

Honda hat seine VTEC-Technologie (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) entwickelt, um seine Autos schneller, effizienter und insgesamt angenehmer zu fahren. Das häufige Auftreten der Technologie in Fast and Furious-Filmen hat sie zu einem weithin bekannten Mem gemacht. Viele haben den Satz "VTEC hat gerade erst angefangen, yo!" Gehört. aber nur wenige wissen, wie es funktioniert. Folgendes müssen Sie über das System wissen:

Motorgrundlagen

Benzinbetriebene Motoren benötigen vier Dinge, um Leistung zu erzeugen: Luft, Kraftstoff, Kompression und Funken. Zum Verständnis des VTEC-Systems konzentrieren wir uns hauptsächlich auf den Luftteil dieser Gleichung. Ein Teil des Motors, der als Nockenwelle bekannt ist, steuert, wann und wie viel die Ventile öffnen und schließen und wie viel Luft in den Motor gelangt. Auf dieser Nockenwelle befinden sich erhabene Punkte, sogenannte Lappen, die beim Drehen der Nockenwelle die Ventile über Kipphebel öffnen und dann schließen. Größere Lappen öffnen die Ventile weiter als kleinere.

Bradley Iger / Digitale Trends

Wenn Sie nicht mit Motoreinbauten vertraut sind, haben Sie sich in diesem letzten Absatz möglicherweise etwas verlaufen. Definieren Sie also sowohl die Nockenwellen als auch die Ventile und geben Sie einen Crashkurs über die Funktionsweise eines Motors.

In einem Motor ist die Nockenwelle eine lange Stange, die normalerweise über dem Zylinder und dem Kolben sitzt und die Ventile betätigt, die sowohl einen Einlasskanal als auch einen Auslasskanal verstopfen. Eine Umdrehung öffnet den Einlasskanal und lässt Kraftstoff und Luft in die Zylinder Ihres Motors. Ihre Zündkerze entlädt sich und der Kraftstoff im Inneren kann sich verbrennen. Eine weitere Drehung öffnet den Auslasskanal, wenn der Einlasskanal geschlossen wird, und drückt die Abgase heraus.

Während dieses Vorgangs bewegen sich die Kolben in den Zylindern auf und ab. Motoren können entweder eine oder zwei Nockenwellen verwenden und werden entweder von einer Steuerkette oder einem Zahnriemen angetrieben.

Das folgende Video erklärt, worüber wir gerade gesprochen haben (beginnen Sie bei ungefähr 49 Sekunden).

Nicht wenige Variablen steuern, wie ein Motor die Leistung erzeugt, die für die Bewegung eines Autos erforderlich ist. Mehr Luft in den Motor bedeutet mehr Leistung, da der Verbrennungsprozess beschleunigt wird, aber zu viel davon ist nicht unbedingt eine gute Sache. Das soeben beschriebene Öffnen und Schließen der Ventile funktioniert gut bei niedrigen Umdrehungen pro Minute (U / min), aber die Ventile öffnen und schließen sich so schnell, dass der Motor die Drehzahl erhöht, sodass die Leistung letztendlich darunter leidet.

Wie VTEC anders ist

Die australische Division von Honda hat das folgende Video veröffentlicht, um zu erklären, wie die VTEC-Technologie funktioniert. Wir empfehlen Ihnen, es sich anzusehen, bevor Sie den Rest lesen, da dies unserer Erklärung viel mehr Sinn macht.

Bei einem herkömmlichen Motor öffnet und schließt die Nockenwelle die Ventile, und ihre Nocken sind alle gleich groß. Beim VTEC-Motor von Honda hat die Nockenwelle zwei verschiedene Nockengrößen: Zwei äußere Nocken in Standardgröße und einen größeren mittleren Nocken. Bei niedrigeren Drehzahlen steuern nur die Außenkeulen die Ventile. Wenn der Motor schneller zu drehen beginnt, übernimmt der Mittellappen und die Ventile öffnen sich früher und später, was zu einem plötzlichen Geschwindigkeitsschub und einer besseren Leistung führt.

Diese Änderung führt auch zu einer plötzlichen Änderung der Tonhöhe des Motors - das ist „VTEC tritt ein“.

Macht VTEC wirklich etwas?

Ja und nein; es hängt davon ab, wie Sie fahren. Mit VTEC-Technologie ausgestattete Honda-Fahrzeuge sind in einem größeren Drehzahlbereich tendenziell effizienter als viele vergleichbare Fahrzeuge, und es macht viel Spaß, unter den richtigen Bedingungen zu fahren, aber die meisten Autofahrer bemerken nicht, dass ihr VTEC eintritt. Es ist aktiv wenn der Motor im Drehzahlbereich relativ hoch läuft und Sie unter normalen Fahrbedingungen selten dorthin gelangen, insbesondere wenn Ihr Auto über ein Automatikgetriebe verfügt. Wenn Sie jedoch selbst schalten und kurvige Straßen mögen, macht VTEC einen spürbaren Unterschied.