Wie man die 24 Stunden von Le Mans sieht (und schätzt)

wie man die 24 Stunden Le Mans Vorschau siehtNic Redhead / Flickr Die 24 Stunden von Le Mans sind wohl das prestigeträchtigste Ereignis im Rennkalender, und das liegt daran, dass es wirklich alles gibt. Als eines der ältesten und am härtesten umkämpften Motorsportereignisse hat Le Mans eine lange Geschichte. Die Strecke, bekannt als Circuit de La Sarthe, ist eine der herausforderndsten der Welt. Le Mans ist auch ein Langstreckenrennen, bei dem die Ausdauer von Fahrern, Teams und Autos zweimal rund um die Uhr getestet wird. Während die 24 Stunden von Le Mans 2017 beginnen, finden Sie hier eine Einführung in dieses legendäre Rennen.

So sehen, streamen oder hören Sie

Fox Sports wird den größten Teil der 24 Stunden von Le Mans 2017 zeigen, aber die Berichterstattung wechselt zwischen Fox Sports 1 und Fox Sports 2. Hier ist der Zeitplan:

17. Juni - FS1 8:30 bis 10:00 Uhr

17. Juni - FS2 13.00 bis 01.00 Uhr (18. Juni)

18. Juni - FS1 1:00 bis 9:30 Uhr

Ununterbrochenes Streaming ist auch über die Fox Sports GO-App verfügbar. Wenn Sie nur mit Audio leben können, ist Radio Le Mans eine weitere Option und kostenlos.

Mit der Federation International de l'Automobile (FIA) können Enthusiasten das gesamte Rennen auf ihrer Website gegen eine Pauschalgebühr von 10 Euro streamen, was ungefähr 11 US-Dollar entspricht. Die gute Nachricht ist, dass der Feed während der gesamten Dauer des Rennens völlig werbefrei ist. Alternativ bietet Ford Performance auf seinem offiziellen YouTube-Kanal Live-Berichterstattung und exklusives Filmmaterial im Auto.

Geschichte

Das erste 24-Stunden-Rennen in Le Mans fand 1923 statt, und seitdem wurden die Rennen ziemlich konstant ausgetragen, mit Ausnahme einer 10-jährigen Pause zwischen 1939 und 1949, die durch den Zweiten Weltkrieg und seine Folgen verursacht wurde. Wie viele frühe Rennen sollte Le Mans ursprünglich ein Testgelände für die Automobiltechnologie sowie ein Wettbewerbsereignis sein.

Le Mans 2016

Le Mans war eines der ersten Langstreckenrennen, bei denen die Dauer der Veranstaltung lang genug ist, um die Haltbarkeit des Autos und die Ausdauer des Fahrers sowie die Geschwindigkeit zu testen. Le Mans ist nicht das einzige 24-Stunden-Rennen (Veranstaltungen in Daytona und auf dem Nürburgring sind zwei weitere herausragende Beispiele), aber es ist das älteste und hat in den letzten neun Jahrzehnten dazu beigetragen, den Ruf von Fahrern und ganzen Automobilunternehmen zu stärken .

Einer der ersten Hersteller, der Le Mans dominierte, war Bentley, der zwischen 1924 und 1930 fünf Mal gewann. Auch wenn Bentley nur ein weiteres Mal (2003) gewonnen hat, betrachtet Bentley diese Siege bis heute als einen wichtigen Teil seiner Markenidentität. Gleiches gilt für Jaguar, der in den 1950er Jahren fünf Mal gewann.

Die 24 Stunden von Le Mans sind wohl das prestigeträchtigste Ereignis im Rennkalender, und das liegt daran, dass es wirklich alles gibt.

Es war jedoch nicht alles Glamour. 1955 war Le Mans Schauplatz einer der schlimmsten Katastrophen in der Renngeschichte. Mercedes-Benz-Fahrer Pierre Levegh verhedderte sich mit einem anderen Auto auf der Hauptgeraden. Seine 300 SLR wurde auf die Tribüne geworfen, und Levegh und mehr als 80 Zuschauer wurden infolge des Aufpralls und des Feuers getötet. Der Vorfall schärfte das Bewusstsein für die Sicherheit im Motorsport und führte zu allmählichen Verbesserungen. Mercedes hat nach dem Unfall jahrzehntelang aufgehört zu rennen.

Ferrari dominierte in den frühen 1960er Jahren und trug dazu bei, seinen Ruf als Hersteller der besten Sportwagen zu festigen. Dann kam Ford mit. Nachdem Enzo Ferrari von einem Deal zum Verkauf seiner Firma an den Detroiter Riesen zurückgetreten war, war ein wütender Henry Ford II entschlossen, Ferrari in Le Mans zu schlagen. Der Ford GT40 konnte die Arbeit 1964 oder 1965 nicht erledigen, aber 1966 klebte Ford sie schließlich an Ferrari. Der Blue Oval gewann die nächsten drei Jahre in Folge, während Ferrari sich auf die Formel 1 konzentrierte.

In den 1970er Jahren stieg Porsche auf, der mit 18 immer noch den Rekord für Siege hält. Eine Phase der Abwesenheit von Porsche in den frühen 2000er Jahren ermöglichte es dem Cousin Audi, Le Mans zu seinem Spielplatz zu machen. Audi hat zwischen 2000 und 2014 alle Rennen bis auf zwei gewonnen und 2015 und 2016 gegen Porsche verloren. Das Unternehmen hat nun sein Langstrecken-Rennprogramm eingestellt, um sich auf andere Arten des Motorsports zu konzentrieren.

Die Strecke

Die eigentliche Strecke in Le Mans heißt Circuit de la Sarthe und besteht hauptsächlich aus lokalen Straßen, die für die Öffentlichkeit zugänglich sind, wenn das Rennen nicht stattfindet. In der aktuellen Konfiguration ist die Strecke 8,47 Meilen lang und Autos können in einer Runde Geschwindigkeiten von etwa 200 Meilen pro Stunde erreichen.

Le Mans 2016

In Le Mans dreht sich alles um Ausdauer, aber die Strecke selbst stellt Rennfahrer aufgrund ihrer Kombination aus Hochgeschwindigkeitslauf und engen Kurven vor Herausforderungen. Das Hauptmerkmal des Circuit de la Sarthe ist die Mulsanne-Gerade, eine 5 km lange Asphaltstrecke, auf der Autos bereits in den 1970er Jahren Geschwindigkeiten von rund 250 km / h erreichten. In der ursprünglichen Konfiguration der Rennstrecke war es aufgrund dieser Geschwindigkeiten schwierig, Autos zu kontrollieren, was zu Unfällen führte und sogar dazu, dass Autos aufgrund des durch den Hochgeschwindigkeitsluftstrom erzeugten Auftriebs in die Luft gingen.

In jüngerer Zeit haben die Organisatoren ein Paar Schikanen hinzugefügt, um die Mulsanne-Gerade aufzubrechen und die Geschwindigkeit etwas zu begrenzen. Im Jahr 2015 erreichte der siegreiche Porsche 919 Hybrid auf der gesamten Strecke durchschnittlich 139,3 Meilen pro Stunde, während ein Schwesterauto während des Rennens eine Höchstgeschwindigkeit von 211,3 Meilen pro Stunde erreichte. Während des diesjährigen Qualifyings sicherte sich Kamui Kobayashi die Pole Position in einem Toyota TS050 Hybrid mit durchschnittlich 156,5 Meilen pro Stunde. Er überrundete die Strecke in 3: 14.791 und stellte einen neuen Rekord auf.

Das Rennen

Le Mans ist ebenso ein Karneval wie ein Rennen (es gibt sogar ein Riesenrad auf der Rennstrecke). Rennfans, die auf der Rennstrecke campen, sind legendär dafür, dass sie feiern, in teuren Sportwagen auftauchen und diese Sportwagen wie gemietete Winnebagos behandeln. Le Mans findet immer im Juni statt, wenn die Tage lang genug sind, dass relativ wenig des Rennens tatsächlich im Dunkeln läuft.

Nach dem dramatischen Ende des letzten Jahres ist Toyota auf Rache aus.

Die Teams treffen Wochen vor dem Testrennen in Le Mans ein und übernehmen im Wesentlichen die ansonsten verschlafene französische Stadt. Auf dem Place de la République auf dem Stadtplatz wird eine technische Überprüfung durchgeführt, bei der die Beamten überprüfen, ob die Autos den Vorschriften entsprechen. Jedes Team führt seine Autos und Fahrer durch die Stadt und bietet den Zuschauern die Möglichkeit, Nahaufnahmen und Autogramme zu machen.

Trainings- und Qualifikationssitzungen finden die ganze Woche vor dem Rennen statt, das dieses Jahr am Samstag, dem 17. Juni, um 15:00 Uhr Ortszeit beginnt und am 18. Juni um 15:00 Uhr endet. Die Startaufstellung in Le Mans ist traditionell auf 56 Autos begrenzt Für 2017 lässt der Automobile Club de l'Ouest (ACO), der das Rennen organisiert, wieder 60 Autos laufen. Das ist ein ziemlich großes Feld, aber Sie können sicher sein, dass es Opfer geben wird, da Unfälle und mechanische Probleme Autos zum Aussteigen zwingen. In Le Mans geht es genauso ums Überleben wie ums Gewinnen.

Die Autos

Le Mans-Autos lassen sich in zwei Hauptkategorien einteilen: Prototypen, die speziell für den Rennsport entwickelt wurden, und modifizierte Serienautos, sogenannte GT-Autos. Während Le Mans einige seiner eigenen Regeln hat, fahren Autos, die dort antreten, in der Regel in anderen Serien, einschließlich der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, der IMSA WeatherTech SportsCar Championship und der European Le Mans Series.

Le Mans 2016

Die Spitzenreiter sind die LMP1 Hybrid-Prototypen. Porsche, Toyota und ein Team namens Bykolles Racing sind die schnellsten, teuersten und kompliziertesten Autos in der Startaufstellung. Jeder verwendet eine Form von Hybridantriebsstrang, aber darüber hinaus sind die Designs völlig unterschiedlich und bieten ein Maß an Neuheit, das heutzutage in Top-Level-Rennen selten zu finden ist. Es gibt auch niedrigere Klassen von Prototypen für private Teams, die nicht von einem Hersteller unterstützt werden.

GT-Autos sehen so aus, wie Sie vielleicht fahren, wenn Sie ein Investmentbanker sind. Das Feld umfasst Chevrolet Corvettes, Ford GTs, Ferrari 488s, Porsche 911s und Aston Martin Vantages. Stefano Domenicali, CEO von Lamborghini, teilte uns kürzlich mit, dass die Marke voraussichtlich nächstes Jahr einen Huracan in der Kategorie GTE einführen wird.

Was 2017 zu erwarten ist

Nach dem dramatischen Ende des letzten Jahres ist Toyota auf Rache aus. Audi ist endgültig aus dem Rennen, daher muss sich das japanische Team um einen Konkurrenten weniger Sorgen machen, aber Sie können darauf wetten, dass Porsche alles daran setzt, seine Siegesserie fortzusetzen und einen 19. Sieg zu erzielen.

Es gibt auch eine Rache in der Kategorie GTE Pro. Im vergangenen Jahr hat Ford eine jahrzehntelange Rivalität wieder entfacht, als sein GT den Ferrari 488 besiegte. Die prahlerischen Rechte, die mit einem Le Mans-Sieg einhergehen, sind nahezu unbezahlbar, sodass Ferrari mit einem Auto zurückschlagen wird, das schnell, zuverlässig und präzise zu fahren ist. Ford wird alles tun, um einen zweiten Sieg in Folge zu erringen und gleichzeitig Chevrolet und seine Corvettes sowie den 911 RSR von Porsche abzuwehren.