BMW zeigt uns, wie moderne Sicherheitsfunktionen sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße helfen

BMW Fahrerassistenz Jeff Zurschmeide / Digitale Trends

Moderne Autos sind in jeder Hinsicht besser als alte Autos. So sehr wir alte Autos wegen ihres Aussehens und ihrer urigen Fahrdynamik lieben, ist es nur eine Tatsache, dass sie mit einem neuen Auto nicht mithalten können. Autohersteller haben Hunderte von Milliarden Dollar in Forschung und Entwicklung investiert, um ein modernes Auto herzustellen, das sowohl schneller als auch sicherer ist als alles, was wir vor 20 Jahren hatten.

Digital Trends wollte genau untersuchen, wie die mechanische und elektronische Technologie in einem modernen Auto eine hohe Leistung liefert. Wir haben uns auch gefragt, wie neue Technologien helfen, etwaige Mängel in den Fähigkeiten des Fahrers auszugleichen. Um einige Antworten zu erhalten, fuhren wir nach Palm Springs, Kalifornien, und zum BMW Performance Center West auf der Rennstrecke des Thermal Club.

Das BMW Performance Center West befindet sich seit vier Jahren neben den Wärmeketten und unterhält eine Partnerschaft mit der Anlage. BMW verfügt über ein labyrinthartiges Straßenset, das in eine Vielzahl enger Autocross-Strecken, ein hochmodernes Skidpad mit Sprinklern und Zugang zur Thermalanlage für ein umfassendes Straßenkurserlebnis konfiguriert werden kann. Das Performance Center West in Thermal und East in Greenville-Spartanburg, South Carolina, bietet eine Vielzahl von praktischen Kursen an, die von zweistündigen Leistungserfahrungen bis zu mehrtägigen Leistungsfahrkursen reichen. Zu den Klassen gehören Optionen für MINI-Fahrzeuge und BMW-Motorräder sowie für BMW-Autos und SUVs.

Das BMW Buffet

Um alle Möglichkeiten zu nutzen, machten wir eine zweistündige Erfahrung, gefolgt von einer Zeit auf der Straße und einer Skidpad-Übung. Die zweistündige Klasse beinhaltet eine kurze Kurszeit in einem BMW M2, M4, M840i sowie den SUVs X5M und X6M. Für die Aufzeichnung waren die Autos, die wir fuhren, in irgendeiner Weise unverändert. Es waren die gleichen Autos, die Sie bei jedem BMW Händler bekommen können, der mit serienmäßigen Continental-Sommerreifen fährt.

BMW Fahrerassistenz Jeff Zurschmeide / Digitale Trends

Nach einer Rotation durch alle Fahrzeuge, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sich Größe und Gewicht auf das Handling auswirken, versuchten die Schüler ihre Fähigkeiten mit zeitgesteuerten Läufen in identischen M4-Limousinen. Der zeitgesteuerte Laufkurs beinhaltet Herausforderungen wie eine „Stop-Box“, die das Bremsen mit Schwellenwerten betont, sowie eine Vielzahl von Kurven und Slaloms.

Die verschiedenen BMWs auf Herz und Nieren zu testen, war eine wichtige Lektion dafür, wie fortschrittliche Technologie den Fahrer an der Grenze der Traktion unterstützt. Die meisten Fahrer lösen nur selten und nur für einen Moment die Stabilitätskontrollen ihres Autos aus. Im normalen täglichen Fahren passiert es einfach nicht so oft. Durch das Fahren der Autos unter extremen Bedingungen wurden die Systeme in jeder Runde ausgelöst. Das Erlernen der Arbeit mit der Automatisierung ist der Schlüssel zu einer guten Rundenzeit.

Kontrollebenen

BMW Fahrzeuge (und so ziemlich jede andere Marke) sind mit einem DSC-System (Dynamic Stability Control) ausgestattet, das ein integriertes System aus Sensoren und Steuergeräten verwendet, um die Traktion und die Fahrersteuerung aufrechtzuerhalten und zu maximieren. Wenn ein Reifen an Grip verliert, kann das System die Motorleistung leiten oder eine Bremskraft anwenden, um die Traktion wiederherzustellen.

BMW Fahrerassistenz BMW

Bei BMW Fahrzeugen kann das DSC-System teilweise ausgeschaltet oder vollständig deaktiviert werden. Durch die teilweise Deaktivierung bleibt die Traktionskontrolle aktiv, um das Auto unter rutschigen Bedingungen in Bewegung zu setzen oder eine vollständige Beschleunigung aus Kurven auf trockener Fahrbahn zu ermöglichen. Hochleistungs-M-Modelle bieten außerdem einen zusätzlichen Modus namens M Dynamic Mode (MDM), der zusätzlichen Radschlupf und spätere Eingriffe in die Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme ermöglicht.

Das DSC-System ist der Kern der Technologie, die jedes Auto in die richtige Richtung zeigt, wenn der Fahrer Fehler macht, aber es ist nicht die einzige Technologie, die für Sie arbeitet. Der DSC ist mit anderen Systemen überlagert, die bestimmte Ereignisse und Funktionen überwachen. Diese Systeme umfassen:

  • Automatische Stabilitätskontrolle zur Modulation des Motordrehmoments für die Traktion. Dieses System verhindert ein Durchdrehen der Räder bei starker Beschleunigung.
  • Die dynamische Traktionskontrolle reduziert automatisch die Eingriffe in die Stabilitätskontrolle, wenn sich das Auto auf einer lockeren Oberfläche wie Kies befindet.
  • Die Leistungsregelung passt die Motorleistung und die auf jedes Rad ausgeübten Bremskräfte an, um das Untersteuern in Kurven zu verringern.
  • Die elektronische Bremskraftverteilung reguliert die Bremskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse, um das Fahrzeug bei starker Bremsung zu stabilisieren. Dies verhindert, dass das hintere Ende unter der geradlinigen Bremsschwelle herumkommt.
  • Die Kurvenbremssteuerung reguliert den Bremsdruck beim Bremsen in Kurven, um das Fahrzeug zu stabilisieren und ein Durchdrehen zu verhindern.
  • Die dynamische Bremssteuerung hilft dem Fahrer, beim Panikbremsen den maximalen Bremsdruck aufzubringen, um den Bremsweg zu verkürzen.

Woher weißt du, dass es funktioniert?

Wie bereits erwähnt, besteht ein Zweck eines Testkurses wie des Performance Centers darin, dem Fahrer zu ermöglichen, die Systeme immer wieder auszulösen, um sich an das Gefühl zu gewöhnen.

BMW FahrerassistenzDas BMW Performance Center West in Palm Springs, CA. Jeff Zurschmeide / Digitale Trends

Wenn die Systeme voll eingeschaltet sind, spüren die Fahrer Empfindungen wie das Bremspedal, das bei starkem Bremsen pulsiert, oder eine Art kurzzeitiges „Schleifen“, wenn die Bremssteuerung die Bremskraft moduliert, um zu verhindern, dass die Räder in einer harten Bremssituation blockieren. Der Fahrer kann auch spüren, wie die Systeme durch das Lenkrad eingreifen, wenn das Fahrzeug einzelne Räder bremst, um eine reibungslose Navigation um eine Kurve zu ermöglichen. In extremen Fällen verlangsamt sich das Auto dramatisch, da die Systeme zusammenarbeiten, um das Auto mit seinen Lenk- und Gaspedaleingaben dorthin zu schicken, wo der Fahrer es anzeigt.

Hinterradlenkung

Von allen von uns getesteten Fahrzeugen war eines einzigartig. Der M850i ​​xDrive ist ein großes Luxusauto, und BMW stattet dieses Modell mit einer integrierten Aktivlenkung des Hinterrads sowie einigen verwandten technischen Merkmalen aus. Bei Kurven mit niedriger Geschwindigkeit drehen sich die Hinterräder leicht in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder, um einen kleineren Wendekreis für enge Umgebungen wie Parkplätze oder Einfahrten zu schaffen. Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um schnellere Richtungsmanöver wie Spurwechsel zu erzielen.

BMW Fahrerassistenz Jeff Zurschmeide / Digitale Trends

Es dauert einige Zeit, bis Sie sich an diese Funktion gewöhnt haben, da Sie etwas mehr Lenkung erhalten als erwartet. In der Praxis fühlt es sich so an, als würde das Heck versuchen, sich zu lösen, aber das ist es nicht. Es dreht nur die Hinterräder auf eine Weise, die Sie noch nie zuvor erlebt haben.

Zusätzlich zum Drehen der Hinterräder umfasst das System eine Gierratenregelung zur Stabilisierung und Bekämpfung einer Untersteuerungsneigung sowie eine Giermomentkompensation zur Stabilisierung des Fahrzeugs bei starker Bremsung. Der M850i ​​ist ein großes Auto, und auf dem engen Fahrkurs neigte er zum Untersteuern, hauptsächlich aufgrund unserer Tendenz, mehr Lenkung anzubieten als das benötigte Allradlenksystem. Die Stabilitätskontrolle musste dann eingreifen, um uns zu retten.

SUV-Spiele

Größere SUVs stellen eine gewaltige Herausforderung auf dem Handlingkurs dar. Das Leergewicht eines X6M beträgt 5.185 Pfund, und der X5M ist mit 5.260 Pfund noch schwerer. Das Allradsystem xDrive in diesen Fahrzeugen soll dazu beitragen, dass diese größeren Fahrzeuge schnell die Richtung ändern. Dies erfordert einen starken Widerspruch, wenn nicht sogar einen völligen Verstoß gegen die Gesetze der Physik.

Das BMW M xDrive-System überträgt normalerweise die gesamte Kraft auf die Hinterräder, um ein traditionelles Leistungserlebnis mit Hinterradantrieb zu ermöglichen. Wenn die Hinterreifen jedoch ihre Grip-Grenzen erreicht haben, wird etwas Kraft auf die Vorderräder übertragen, um das Fahrzeug durch die Kurve zu ziehen.

2019 BMW X5 xDrive40i fahrenDer 2019 BMW X5. BMW

Das xDrive-System arbeitet mit den Stabilitäts- und Traktionskontrollen zusammen, um genau die richtige Motorleistung auf jedes Rad zu übertragen und so die Traktion und Kontrolle zu maximieren. Dadurch können der X5M und der X6M den Leistungsumfang eines herkömmlichen SUV bei weitem übertreffen.

Verstehen Sie hier trotzdem nicht die falsche Idee. Das Steuern der größeren SUVs auf einer engen Fahrstrecke mit hoher Geschwindigkeit ist ein Training, auch wenn die gesamte Traktions- und Stabilitätstechnologie für Sie funktioniert. Die Technologie kann Traktion und Lenkung verbessern, aber es wird niemals einen großen SUV-Griff wie ein M2-Coupé geben.

Alles zusammenfügen

Als letzte Übung fuhren wir mit den M4-Limousinen für einige heiße Runden auf den Thermal-Südkurs. Wir haben die Autos in den dynamischen M-Modus versetzt, um etwas mehr Schlupfwinkel in den Kurven zu ermöglichen. Mit der Erfahrung des Morgens unter unseren Gürteln dauerte es nicht lange, bis die langen Geraden von Thermal dreistellig waren. Rennfahrer werden im M4 viel zu mögen finden. Mit dem M Dynamic Mode können Sie mit diesem Auto viel mehr Spielraum haben als mit den meisten Straßenautos, aber die Technik ist immer noch da, um Sie vor Verlegenheit und Kosten zu bewahren, wenn Sie etwas zu enthusiastisch werden.

Das Mitnehmen aus unserer Zeit in Kalifornien war einfach: Die Technologie hat das Hochleistungsfahren einem viel breiteren Publikum zugänglich gemacht als je zuvor. Fahrzeuge wie die BMW M Modelle bieten dem Fahrer die Möglichkeit, seine Leistungsfähigkeiten zu verbessern und gleichzeitig die Angst vor einem Wrack zu minimieren, indem sie den Leistungsumfang erweitern und gleichzeitig die Einhaltung kritischer Sicherheitsgrenzen unterstützen. Das ist ein Vorteil, den es sich zu haben lohnt.