Wie Tesla das Auto neu erfand, wie wir es kennen

Elon Moschus zehn Jahre Geschichte der Tesla-MotorenUnabhängig davon, wo man zum Thema Elektroautos steht, ist es schwierig zu argumentieren, dass Tesla Motors die Automobilindustrie nicht gestört hat. Das kalifornische Unternehmen wird nicht mehr nur als Startup mit einer trüben Zukunft abgeschrieben. Die einzigartige Generation schneller, luxuriöser Elektrofahrzeuge hat die Aufmerksamkeit von Produktplanern praktisch aller großen Autohersteller auf sich gezogen.

So fing alles an.

Ein einfaches Leitbild

Tesla Motors wurde nach dem Erfinder Nikola Tesla benannt und im Juli 2003 von Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Elon Musk und JB Straubel gegründet. Musk wurde zum Vorstandsvorsitzenden ernannt, nachdem er Tesla bei seiner ersten Finanzierungsrunde im Februar 2004 bei der Beschaffung von 7,5 Mio. USD unterstützt hatte. Ein Jahr später leitete er eine weitere Finanzierungsrunde, bei der 13 Mio. USD aufgebracht wurden. Mit einem Namen und Geld auf der Bank machte sich Tesla daran, sein erstes Auto zu entwickeln.

"Wenn jemand den Tesla Roadster kauft, hilft er tatsächlich dabei, die Entwicklung des kostengünstigen Familienautos zu finanzieren."

Schon früh machte Musk klar, dass er Tesla finanzierte, um Autofahrer von fossilen Brennstoffen zu befreien, indem er der Masse Elektromobilität brachte. Sein sogenannter Masterplan sah die Einführung eines relativ teuren, hochkarätigen Elektroautos vor, um zu demonstrieren, wozu das Unternehmen in der Lage ist. Tesla würde dann den Erlös aus dem Sportwagen verwenden, um ein erschwinglicheres Auto zu bauen, und diesen Erlös verwenden, um den Markt weiter nach unten zu bewegen. Der Plan wird seit 2006 auf der offiziellen Website von Tesla veröffentlicht.

„In Übereinstimmung mit einem schnell wachsenden Technologieunternehmen wird der gesamte freie Cashflow in die Forschung und Entwicklung zurückfließen, um die Kosten zu senken und die folgenden Produkte so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen. Wenn jemand den Tesla Roadster-Sportwagen kauft, hilft er tatsächlich dabei, die Entwicklung des kostengünstigen Familienautos zu finanzieren “, schrieb Musk vor einem Jahrzehnt.

Die Entwicklung eines Sportwagens von Grund auf war für den aufstrebenden Autohersteller zu kostspielig, daher suchte er nach einem Unternehmen, das bereit war, ein Fahrgestell und eine Karosserie bereitzustellen. Am 11. Juli 2005 erklärte sich der englische Autohersteller Lotus bereit, Tesla-Elise-Muscheln zu verkaufen. Der Tesla Roadster wurde dann geboren.

Den Weg gehen

Tesla stellte sein erstes Modell am 19. Juli 2006 auf einer privaten Veranstaltung am Flughafen Santa Monica in Kalifornien vor. Die erste Charge von 100 Autos wurde in weniger als einem Monat angekündigt, aber das Projekt war schon früh mit mehreren Rückschlägen konfrontiert und die Produktion wurde mehrmals verzögert.

Eine dritte Finanzierungsrunde brachte 2007 40 Millionen US-Dollar ein. Musk war erneut einer der größten Investoren von Tesla. Der Paypal-Mitbegründer hat Hunderte Millionen von seinem persönlichen Vermögen in das Unternehmen investiert. Er wurde Teslas Top-Manager, als er 2008 Ze'ev Drori ersetzte, der weniger als ein Jahr an der Spitze stand.

Frühanwender mochten die Idee eines elektrischen Sportwagens mit sofortigem Drehmoment. In seiner leistungsstärksten Konfiguration bot der Roadster 288 PS, 280 Pfund-Fuß Drehmoment und konnte aus dem Stand in 3,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen, was es ihm ermöglichte, einige der exklusivsten Maschinen der Welt in Verlegenheit zu bringen. Besser noch, es bot eine Reichweite von 245 Meilen ohne die Verwendung eines benzinbetriebenen Range Extenders. Der Roadster kostete 109.000 US-Dollar, bevor Anreize für Bundes- und Kommunalverwaltungen berücksichtigt wurden.

2012 Tesla Roadster 2012 Tesla Roadster

Im Jahr 2008 gab es Gerüchte, dass Tesla fleißig an einem zweiten, familienorientierteren Modell namens Model S arbeitete. Berichten zufolge würde das Model S auf einer brandneuen Plattform fahren, die nicht von einem anderen Autohersteller ausgeliehen wurde, und so viel stimmte . Viele glaubten jedoch, dass ein an Bord befindlicher Range Extender mit Benzinverbrennung wie der Chevrolet Volt, der unglückliche Fisker Karma und bestimmte Varianten des BMW i3 verwendet werden würden. Natürlich waren diese Gerüchte völlig falsch.

Tesla bestätigte das Rumpeln kurze Zeit später, als es ein produktionsnahes Konzept vorstellte, das eine Vorschau auf das Modell S zeigte. Während der Roadster sichtbar auf Lotus basierte, zeichnete sich das neue Konzept des Unternehmens durch ein umwerfendes Design und ein elegantes Coupé aus -ähnliche Dachlinie. Viele Autofahrer haben eine Kaution für das Auto hinterlegt, bevor die endgültige Serienversion enthüllt wurde, ein Phänomen, das später für den Autohersteller selbstverständlich werden sollte.

Trotzdem war nicht alles gut unter der Oberfläche. Im Oktober 2008 behaupteten Insider von Tesla, das Unternehmen habe nur noch 9 Millionen US-Dollar auf der Bank, ein sehr geringer Betrag für einen Autohersteller in voller Expansion. Viele stellten das langfristige Überleben des Unternehmens in Frage.

Wackeliges Startup nicht mehr

Teslas erster Schritt in Richtung Profitabilität erfolgte 2009, als bekannt gegeben wurde, dass ein Vertrag über den Verkauf von 1.000 Akkus an die Mercedes-Benz Muttergesellschaft Daimler abgeschlossen wurde. Zu dieser Zeit erklärten Führungskräfte, sie wollten eine elektrische Version des Smart Fortwo bauen, um Daten über Elektrofahrzeuge zu sammeln. Der einmalige Deal entwickelte sich zu einer vollwertigen Allianz, als Daimler im Mai 2009 einen 10-prozentigen Anteil an Tesla für 50 Millionen US-Dollar kaufte.

Tesla war die erste amerikanische Autofirma, die an die Börse ging, seit Ford 1956 seinen Börsengang durchführte.

Im Januar 2010 kündigte Tesla stolz ein beträchtliches Darlehen in Höhe von 465 Mio. USD vom US-Energieministerium (DOT) an. Zu dieser Zeit bestätigte Musk, dass das Geld seinem Unternehmen helfen würde, zwei Produktionsstätten in Kalifornien zu errichten. Der Geschäftsführer änderte jedoch seine Meinung und kaufte einige Monate später Toyotas geschlossenes Werk von New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) in Fremont, Kalifornien.

Toyota investierte angeblich 50 Millionen US-Dollar in Tesla, nachdem Geschäftsführer Akio Toyoda Musks persönlichen Roadster getestet hatte. Die Medien spekulierten, dass die japanische Marke im Austausch für die beträchtliche Investition eine eigene Version des Modells S erhalten würde. Diese Gerüchte kamen nie zustande, obwohl Tesla Antriebskomponenten für die vollelektrische Version des RAV4 der letzten Generation lieferte.

Im Juni 2010 ging Tesla als erstes amerikanisches Automobilunternehmen an die Börse, seit Ford 1956 seinen Börsengang (IPO) abhielt. Der Handel begann bei 17 USD je Aktie und schloss bei 23,89 USD, was einem Anstieg von 40,5 Prozent am ersten vollen Tag entspricht des Handels. Tesla sammelte 226 Millionen US-Dollar durch den Börsengang, deutlich mehr als die 185 Millionen US-Dollar, die Führungskräfte sich erhofft hatten.

Aufbau einer Aufstellung mit mehreren Fahrzeugen

Das Modell X wurde im Februar 2012 in Konzeptform vorgestellt, und Tesla erhielt in weniger als einer Woche Bestellungen im Wert von 40 Millionen US-Dollar. Der Traffic auf der Website des Unternehmens stieg in der Nacht, in der das X enthüllt wurde, um 2.800 Prozent, während „Model X“ der am dritthäufigsten gesuchte Begriff bei Google wurde. Zu diesem Zeitpunkt erwartete Musk, dass der X Ende 2013 auf den Markt kommen würde.

Die Produktion des Roadsters endete 2012, nachdem über 2.400 Exemplare gebaut wurden, und das erste Modell S wurde im Juni dieses Jahres ausgeliefert. Es war anders als alles andere auf der Straße: luxuriös, geräumig, komplett elektrisch und schneller als ein Porsche 911. Tesla war von einem ehrgeizigen Emporkömmling zu einer Kraft geworden, mit der man rechnen musste, indem es seine Fähigkeit unter Beweis stellte, eine wünschenswerte, volumenorientierte Limousine zu bauen .

2014 Tesla Model S mit Autopilot2015 Tesla Model X.2016 Tesla Model S P100D2016 Tesla Model 3
  • 1. 2014 Tesla Model S mit Autopilot
  • 2. 2015 Tesla Model X.
  • 4. 2016 Tesla Model 3

Tesla beruhigte die Skeptiker, die das Fehlen einer Infrastruktur zum Laden von Elektroautos beklagten, indem sie die erste von über 200 Ladestationen bauten. Und es bekräftigte sein Engagement, traditionelle Händler zu umgehen und Autos direkt an Kunden zu verkaufen, eine Entscheidung, die es immer wieder vor Gericht verteidigt hat.

Das DOT-Darlehen wurde 2013 neun Jahre früher als geplant vollständig zurückgezahlt. Im selben Jahr nutzte Musk seinen persönlichen Twitter-Account, um Ingenieure zu rekrutieren, die in der Lage sind, halbautonome Technologien zu entwickeln. Der Geschäftsführer stellte auch klar, dass sein Unternehmen die Technologie intern entwickeln möchte, was die langjährigen Gerüchte über eine Zusammenarbeit mit Google beendete.

Der Entwicklungsprozess verlief viel schneller als erwartet: Die Produktion von Autopilot-fähigen Fahrzeugen begann im November 2014 und die Software wurde im Oktober des folgenden Jahres aktiviert. Mit modernster Technologie gab Autopilot dem Auto die Möglichkeit, den Bereich direkt davor zu analysieren. Langstreckenradargeräte und ein 360-Grad-Ultraschallsonar ergänzten die Bordkamera und ermöglichten die Identifizierung von harten und weichen Objekten vor und um das Auto.

Das P85D-Modell war in der Lage, 60 Meilen pro Stunde von einem Stopp in 3,2 Sekunden zu erreichen.

Bei eingeschaltetem Autopiloten konnte das Modell S die Spur wechseln, wenn der Fahrer den Blinker aktivierte und Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen las. Weitere Funktionen - einschließlich Warnung vor toten Winkeln, Notbremsung und in jüngerer Zeit eine Funktion, mit der das Auto halbautonom über Autobahnabfahrten fahren kann - wurden seitdem hinzugefügt.

Tesla kündigte Pläne zur Eröffnung eines neuen Montagewerks namens Gigafactory außerhalb von Reno, Nevada, an. Die Bauarbeiten begannen 2014 und die Produktion begann 2016. Tesla und Partner Panasonic gehen davon aus, dass die Anlage letztendlich jährlich Lithium-Ionen-Akkus für eine halbe Million Elektrofahrzeuge bauen wird.

Daimler verkaufte seine Beteiligung an Tesla Ende 2014, obwohl das Unternehmen Mercedes weiterhin mit Akkus für den B-Klasse Electric Drive versorgte. Etwa zur gleichen Zeit verkaufte Toyota einen Großteil seiner Anteile an Tesla.

Eine neue Variante des Modells S mit D-Emblem wurde im Januar 2015 mit zweimotorigem Allradantrieb eingeführt. Das P85D-Modell war in der Lage, in 3,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde von einem Stopp aus zu erreichen und an Hochleistungsmaschinen vorbei zu rasen, die von bekannten Marken wie AMG und BMW M gebaut wurden. Die Leistung wurde mit der Veröffentlichung eines Over-the- Air-Software-Update, das einen „wahnsinnigen“ Beschleunigungsmodus hinzugefügt hat. Wenn das nicht genug war, senkte der Ludicrous-Modus, der kurz darauf erschien, die Zeit des Autos von 0 auf 60 auf 2,8 Sekunden.

Das Modell X wurde schließlich Ende September 2015 eingeführt. Die Feinabstimmung war leichter gesagt als getan, aber das Serienmodell konnte die radikalen Falkentüren, die das Konzept charakterisierten, beibehalten. Wie das Modell S wurde der X mit Zweimotor-Allradantrieb und Ludicrous-Modus angeboten.

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Das Modell 3, das Tesla vor einigen Jahren versprochen hatte, wurde am 31. März 2016 in der Vorschau gezeigt. Was während der Auftaktveranstaltung gezeigt wurde, war noch ein Prototyp, aber es gab den Autofahrern eine gute Vorstellung davon, was sie vom bisher günstigsten Tesla erwarten können. Insbesondere wird es 35.000 US-Dollar kosten, bevor Optionen und Anreize berücksichtigt werden, es wird für halbautonomes Fahren bereit sein und es wird eine Reichweite von bis zu 250 Meilen aufweisen. Die Produktion soll erst 2017 beginnen, was fast 400.000 Autofahrer aus aller Welt nicht davon abgehalten hat, eine Kaution für das Auto zu hinterlegen.

Im April 2016 wurde ein überarbeitetes Modell S mit einem neuen Frontend eingeführt, das der vom Modell X eingeführten Designsprache entsprach. Im November wurde das Sortiment um eine Top-Version des Modells S mit dem Namen P100D erweitert. Es war in der Lage, 60 Meilen pro Stunde von einem Stopp in 2,5 Sekunden zu erreichen, eine Zahl, die seinen Platz als eines der schnellsten straßenzulässigen Autos festigte, die jemals gebaut wurden. Neue Fortschritte in der Batterietechnologie gaben ihm eine Reichweite von 315 Meilen.

Tesla hat sich auch in andere Segmente des Energiemarktes verzweigt. Im April 2014 wurde die Powerwall vorgestellt - im Wesentlichen ein Akku für den Heimgebrauch - und 2016 das Schwesterunternehmen Solar City gekauft. Das bedeutet, dass Käufer Sonnenkollektoren auf dem Dach ihres Hauses installieren und die Energie in das Powerwall-Paket leiten können und nutzen Sie den Strom, um ihren Tesla aufzufüllen. Die vertikale Integration macht uns der Freiheit von ausländischem Öl und an Orten mit genügend Sonne dem Versorgungsunternehmen viel näher.