Wie man den Indy 500 sieht

Indy 500 PrimerEs wurde das "größte Spektakel im Rennsport" genannt. Es ist eines der wenigen Rennen, von denen Menschen, die mit dem Motorsport nicht vertraut sind, gehört haben. Es sind 500 Meilen von Rad zu Rad auf einer ovalen Strecke, die als "The Brickyard" bekannt ist. Es ist der Indy 500. Aber worum geht es bei diesem legendären Rennen wirklich? Schnall dich an, denn wir haben hier alles, was du wissen musst.

Die Kultur

Die Strecke

Dieses Jahr ist der 101. Lauf des Indy 500, aber das erste 500-Meilen-Rennen fand 1911 statt, nicht 1916. Die Rennen wurden wegen der Ersten und Zweiten Weltkriege einige Male abgesagt. Die Strecke selbst wurde 1909 eröffnet und mit 3,2 Millionen Ziegeln gepflastert, weshalb sie bis heute „The Brickyard“ heißt. Die Ziegel sind längst dem Bürgersteig gewichen, außer auf der Start- / Ziellinie.

Der Indianapolis Motor Speedway war ursprünglich sowohl als Teststrecke als auch als Rennort gedacht.

Der Indianapolis Motor Speedway war ursprünglich sowohl als Teststrecke als auch als Rennort gedacht. In den frühen Tagen der Autoindustrie konkurrierte Indianapolis tatsächlich mit Detroit und hatte mehrere einheimische Autofirmen. Vierzig Autos fuhren in den ersten Indy 500 ein, und heute ist die Startaufstellung auf 33 Autos begrenzt. Normalerweise gibt es mehr Fahrer als verfügbare Slots, aber in den letzten zwei Jahren sind genau 33 Autos aufgetaucht.

Indy ist ein 2,5-Meilen-Oval mit gebogenen Kurven. Es dauert also 200 Runden, um 500 Meilen zurückzulegen. Das Bankwesen und die langen Geraden ermöglichen es den Fahrern, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen als technischere Straßenkurse. Moderne Autos in Indy können 200 Meilen pro Stunde erreichen, daher müssen Ingenieure die Reduzierung des Luftwiderstands sorgfältig mit dem Abtrieb in Einklang bringen - der Verwendung des Luftstroms, um Autos auf der Strecke zu halten -, was die Höchstgeschwindigkeit senken kann.

Die Strecke befindet sich tatsächlich auf dem (entsprechend benannten) Speedway in Indiana, wenige Kilometer von Indianapolis entfernt. Neben dem Oval ist Indy bekannt für die riesige Pagode am Straßenrand und den Scoring Tower auf der Vorderseite sowie für die „Gasoline Alley“, die Garagenreihe, in der Teams an ihren Autos arbeiten. Die Strecke wurde 2016 für 90 Millionen US-Dollar renoviert, einschließlich einer neuen oberen Tribüne, eines Zauns und eines Vordereingangs.

Indy 500 Primer

Das Format ähnelt anderen Rennen, mit Trainingseinheiten, Qualifikationssitzungen, die die Startreihenfolge bestimmen, und dem Rennen selbst. Während die meisten Rennen all das an einem Wochenende beinhalten, verteilt sich der Indy 500 auf ungefähr zwei Wochen. Das Hauptereignis findet am Sonntag, dem 28. Mai, statt. Der letztjährige Sieger Alexander Rossi beendete das Rennen in 3 Stunden, 2 Minuten und 0,08 Sekunden. Vergleichen Sie das mit Ray Harroun, der 1911 den ersten Indy 500 gewann. Er brauchte 6 Stunden, 42 Minuten und 8 Sekunden, um die erforderlichen 500 Meilen zu laufen.

Während die Gewinner der meisten anderen großen Rennen mit Champagner feiern, trinkt der Indy 500-Gewinner traditionell Milch und erhält die Borg-Warner-Trophäe. Die Sterlingsilber-Trophäe enthält die Ähnlichkeit jedes Gewinners seit dem ersten Rennen im Jahr 1911.

Die Autos: Eine Geschichte der Innovation

Die Entwicklung der Indy 500-Rennwagen zeigt, wie der Wettbewerb Innovationen fördern und ersticken kann. Indy war oft ein Testfeld für radikale Ideen. Dennoch wollen die Teams immer noch gewinnen, und das Festhalten an bewährten Designs ist fast immer eine bessere Wahl, als etwas Neues und Ungetestetes auszuprobieren.

In den Anfangsjahren der 500 war alles ungetestet. Das Rennen war für die damals neue Apparatur, die als Automobil bekannt war, ebenso ein Test wie ein Wettbewerbsereignis, und frühe Autos teilten viele Komponenten mit Serienmodellen. Der erste Indy 500 wurde von Ray Harroun in einer Marmon Wasp gewonnen, die zwei bemerkenswerte Innovationen enthielt: ein einsitziges Design, das die Vorlage für die meisten modernen Rennwagen bildete, und einen Rückspiegel.

Die Entwicklung der Indy 500-Rennwagen zeigt, wie der Wettbewerb Innovationen fördern und ersticken kann.

Eine vielfältige Gruppe von Herstellern nahm an diesen frühen Rennen teil, von Buick bis Mercedes-Benz, aber sie wurden bald von einem übertroffen. Miller mag heute ein esoterischer Name sein, aber diese amerikanische Firma dominierte den Indy 500 in den 1920er und 1930er Jahren. Miller-Autos oder Autos mit Miller-Motoren gewannen von 1928 bis 1938 jedes Rennen. Ein Großteil von Millers Erfolg war auf Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen zurückzuführen, ein leistungssteigerndes Design, das jahrzehntelang nicht für Serienautos verwendet wurde, heute aber alltäglich ist .

In den unmittelbaren Nachkriegsjahren dominierte ein anderer Autotyp Indy. Generell als "Roadster" bekannt, hatten diese Autos den Motor vorne, waren jedoch zur besseren Gewichtsverteilung zur Seite versetzt, wobei der Fahrer mehr oder weniger über den Hinterrädern saß. Sie wurden von verschiedenen Rennteams gebaut, aber fast jeder Roadster hatte einen Offenhauser-Vierzylindermotor. Als "Offy" bezeichnet, wurde es tatsächlich von einem Miller-Design abgeleitet und war so gut, dass es bis in die 1970er Jahre im Wettbewerb standhielt.

Wieder einmal wurde ein einziges Autodesign zum De-facto-Indy-Rennfahrer, aber Mitte der 1960er Jahre wehten wieder die Winde des Wandels. Zu dieser Zeit begannen britische Teams mit dem Bau von Mittelmotor-Rennwagen. Wenn Sie den Motor in die Mitte stellen, erzielen Sie eine bessere Gewichtsverteilung und eine kompaktere Verpackung. Deshalb haben alle modernen IndyCars - ganz zu schweigen von Formel-1-Autos und Supersportwagen wie Ferrari und Lamborghini - Motoren hinter ihren Fahrern.

Indy 500 Primer

Bis Ende der 60er Jahre hatte sich fast das gesamte Indy-Feld auf Mittelmotorautos mit Offy- oder Ford Cosworth-DFV-Motoren umgestellt. Das heißt nicht, dass die Teams auf dem Weg keine anderen Dinge ausprobiert haben. 1952 stieg Cummins in ein Auto ein, das von einem massiven 6,6-Liter-Dieselmotor angetrieben wurde. 1967 hätte Parnelli Jones das Rennen im STP-Paxton Turbocar fast gewonnen, der vom Turbinentriebwerk eines Hubschraubers angetrieben wurde (nur drei Runden vor Schluss).

Der letzte große technologische Meilenstein für Indy-Rennfahrer war die Aerodynamik. In den 1970er Jahren begannen Autos, Spoiler zu sprießen, und in den 1980er Jahren nutzten sie auch „Bodeneffekte“ oder die Kanalisierung des Luftstroms unter dem Auto, um es auf die Strecke abzusaugen. Das erste Auto, das all diese Teile zusammensetzte, war der Chaparral 2K von 1980, der wegen seiner Pennzoil-Lackierung den Spitznamen „Yellow Submarine“ erhielt. Bald sah jedes Auto in der Startaufstellung so aus.

Die Autos: Heute

Und so kommen wir zu den IndyCar-Maschinen von heute: Leichte Einsitzer mit Mittelmotoren und vielen aerodynamischen Hilfsmitteln. Diese Formel wird sich wahrscheinlich nicht so schnell ändern, da die aktuellen Regeln die Teams dazu zwingen, ein einziges Fahrzeugdesign zu verwenden. Das soll das Spielfeld ausgleichen, macht die Dinge aber auch etwas weniger interessant.

Nicht dass die heutigen IndyCar-Rennfahrer nicht beeindruckend wären. Alle Teams verwenden das gleiche Chassis des italienischen Rennwagenherstellers Dallara mit Motoren von Chevrolet oder Honda. Bei beiden handelt es sich um V6 mit Direkteinspritzung und zwei Turboladern, die je nach Strecke 550 bis 700 PS leisten. Während des Indy 500 können die Autos Geschwindigkeiten von bis zu 235 Meilen pro Stunde erreichen.

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Um zwischen Honda- und Chevy-Fahrzeugen zu unterscheiden, führten die Organisatoren 2015 auch „Aero-Kits“ ein. Während es ihnen gelang, die Autos anders aussehen zu lassen, verursachten die Kits andere Probleme. Hondas Version hat Autos viel langsamer gemacht als ihre Chevy-Kollegen. Eine Low-Drag-Version des Chevy-Kits machte Autos etwas zu schnell, bis zu dem Punkt, an dem einige 2015 bei einigen herzzerreißenden Unfällen den Boden verlassen haben.

IndyCar überprüft derzeit die Regeln für das Aero-Kit neu und plant Änderungen für die Saison 2018. Aktualisierungen werden voraussichtlich ein schlankeres Design ergeben, das für alle Autos gilt, unabhängig davon, ob sie über Chevy- oder Honda-Motoren verfügen.

Wie man zuschaut

Beobachten Sie über ABC mit Kabel- oder Satellitenabonnement

Der einfachste Weg, um die Action mitzuerleben, besteht darin, das Rennen live auf ABC zu verfolgen, das über exklusive Deckungsrechte verfügt. Die Berichterstattung über den Renntag beginnt am 28. Mai um 11:00 Uhr MEZ, während das Rennen selbst um 12:19 Uhr beginnt. Wenn Sie ein Kabel- oder Satellitenabonnement haben, können Sie loslegen, auch wenn Sie dies nicht tun kann das Signal mit einer HD-Antenne empfangen.

Sie können ABC auch live über die Website des Netzwerks streamen. Der Dienst wird derzeit jedoch nur in ausgewählten Städten im ganzen Land unterstützt und hängt von Ihrem TV-Dienstanbieter ab. Überprüfen Sie hier, ob Ihre Stadt auf der Liste steht. Es gibt auch eine ABC-App, die Sie herunterladen können, obwohl sie immer noch denselben standortbezogenen Einschränkungen unterliegt. Unten finden Sie eine Liste der unterstützten Geräte.

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Apple iPhone (iOS 8 oder höher)Android-Handys (variiert je nach Gerät)
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Beobachten Sie über ESPN3 oder WatchESPN

Angenommen, Sie zahlen für Ihr Internet - anstatt sich heimlich im Netzwerk Ihres Nachbarn anzumelden - können Sie die gesamte Aktion über ESPN verfolgen. Besuchen Sie die WatchESPN-Website und wählen Sie "The 101st Indianapolis 500: Telecast von Firestone". Sie werden aufgefordert, sich bei Ihrem Internetdienstanbieter anzumelden. Dann können Sie loslegen. ESPN wird während des Rennens auch 14 verschiedene Kamera-Feeds im Auto streamen, sodass Sie die gesamte Aktion aus Sicht des Fahrers verfolgen können (Sie können den Zeitplan hier überprüfen, um festzustellen, ob Ihr Lieblingsfahrer eine Kamera im Auto hat). Sie können auf diese Feeds über die WatchESPN-Website zugreifen.

Wenn Sie nicht auf Ihrem Computer schauen möchten, können Sie stattdessen die WatchESPN-App verwenden. Wenn Sie auf einem Telefon oder Tablet zuschauen, seien Sie vorsichtig - das Streamen von Videos über LTE kann unzuverlässig sein, und Sie möchten nicht, dass die Verbindung in der letzten Runde unterbrochen wird. Unten finden Sie eine Liste kompatibler Geräte. Viel Spaß beim Rennen!

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