Wie sich die Formel E auf den Motorsport auswirkt - Meinung

Zurück Weiter 1 von 7 Formel-E-Rennfahrer kommen im NYC ePrix um eine Kurve John Lamparski / Getty Images Formel-E-Rennfahrer, der im NYC ePrix die Strecke hinunterfährt BMW Formel-E-Rennfahrer kommen mit NYC im Hintergrund beim ePrix die vorderste Strecke hinunter Audi Die Rennfahrer standen für den Start des Formel E NYC ePrix an John Lamparski / Getty Images Formel-E-Rennfahrer nehmen eine enge Kurve mit der Innenstadt von New York City im Hintergrund John Lamparski / Getty Images Ein BMW-Fahrer fliegt im NYC ePrix geradeaus BMW Ein BMW-Fahrer driftet mitten im NYC ePrix durch eine Pfütze BMW Die Welt des Motorsports hat sich in der vergangenen Woche dramatisch verändert, und das alles dank der Formel E, der Rennserie für elektrische Autos.

Mercedes-Benz kündigte an, die beliebte deutsche DTM-Serie zu verlassen, um in die Formel E einzusteigen, und in einer noch größeren Bombe kündigte Porsche an, das erfolgreiche 24-Stunden-Programm von Le Mans LMP1 zu beenden, um sich auf die elektrische Rennserie zu konzentrieren. Die Entscheidung von Porsche spiegelt die von Cousin Audi wider, der bekannt gab, dass er Ende letzten Jahres aus dem legendären Langstreckenrennen in Le Mans ausscheidet.

Autohersteller nehmen hauptsächlich an Rennen teil, um Autos zu verkaufen, und die Formel E hat ein starkes Verkaufsgespräch.

Während das Interesse der Autohersteller an der Formel E so groß wie nie zuvor ist, kann es die Rennserie, die die Autohersteller zurücklassen, nicht vollständig ersetzen. Die Formel E hat definitiv ihren Platz in der Rennwelt, und es gibt keinen Grund, warum elektrische Antriebe nicht auf andere Serien umsteigen sollten, aber die Formel E selbst ist nicht in der Lage, solche wie Le Mans vollständig zu ersetzen.

Was genau ist eigentlich mit der Formel E los? Derzeit in der dritten Staffel werden Elektroautos mit offenem Rad vorgestellt, die auf temporären Straßenstrecken auf der ganzen Welt fahren. Die Formel E hat einen unbestreitbaren Reiz für Autohersteller, und es ist erwähnenswert, dass das ungewöhnliche Format auch für Rennfans echte Vorteile bietet.

Autohersteller nehmen hauptsächlich an Rennen teil, um Autos zu verkaufen, und in einer Zeit, in der Elektroautos aufgrund strengerer Emissionsstandards immer beliebter werden, hat die Formel E ein starkes Verkaufsargument. Porsche wird sein Elektroauto Mission E noch vor Ende des Jahrzehnts auf den Markt bringen. Audi und Mercedes haben elektrische SUVs unterwegs. So auch Jaguar, der eine eigene Geschichte im Motorsport hat. Als die britische Ikone nach einer langen Pause wieder zum Rennsport zurückkehrte, entschied sie sich teilweise für die Formel E gegenüber etablierteren Serien, um für ihr neues I-Pace zu werben.

Ein BMW-Fahrer fliegt im NYC ePrix geradeausFormel-E-Rennfahrer kommen mit NYC im Hintergrund beim ePrix die vorderste Strecke hinunterEin BMW-Fahrer driftet mitten im NYC ePrix durch eine PfützeFormel-E-Rennfahrer nehmen eine enge Kurve mit der Innenstadt von New York City im Hintergrund

Es ist auch viel billiger, eine Saison der Formel E zu fahren, als beispielsweise einen umfassenden Angriff auf Le Mans oder eine Saison der Formel 1. Alle Teams verwenden die gleichen Konstruktionen für Autos und Akkus (Motoren und Getriebe sind nicht eingeschränkt), wodurch die größten potenziellen F & E-Kosten vermieden werden. Einschränkungen in Bezug auf Reifen und die Anzahl der technischen Mitarbeiter, die Teams zu jedem Rennen mitbringen dürfen, senken die Kosten weiter.

Es mag langweilig klingen, aber das ist eine wichtige Sache, die jeder Rennfan berücksichtigen muss. Sie können keine Konkurrenz haben, wenn sich die Hersteller keinen Wettbewerb leisten können. Angesichts des durch Dieselgate ausgelösten Gurtstraffens bei Volkswagen ist unklar, wie lange Porsche seine Bemühungen in Le Mans hätte fortsetzen können, die angeblich Hunderte Millionen Dollar pro Jahr kosten sollen. Kostenbedenken waren der Hauptgrund für die Entscheidung von VW-Kollegen Audi, 2017 nicht zurückzukehren.

Die Formel E ist eine würdige Ergänzung zum Motorsport. Vor einigen Wochen verfolgte eine ausverkaufte Menge von 20.000 Menschen ein Formel-E-Rennen - genannt „ePrix“ - in New York City. Keine andere Serie hätte das möglich machen können. Nur die Elektroautos der Formel E sind leise genug, um in der Innenstadt eingesetzt zu werden, und die Verwendung temporärer Straßenstrecken durch die Serie bringt das Rennen einer größeren Anzahl von Zuschauern näher.

Das Rennen war auch gut, mit aggressiven Fahrern, die buchstäblich auf einer engen und technischen Strecke von Rad zu Rad gingen. Ja, der Mangel an Lärm war etwas gewöhnungsbedürftig. Aber es ist schön, keine Ohrstöpsel tragen zu müssen und sich mit der Person neben Ihnen unterhalten zu können, während die Autos vorbeizoomen.

Die Formel E hat viel Potenzial, aber es wäre eine Schande, wenn sie alle Autohersteller von anderen Serien abbringen würde. Während die Fahrer in New York eine gute Show abliefen, waren die Geschwindigkeiten deutlich langsamer als bei anderen Rennen, teils weil Formel-E-Autos mehr wiegen als herkömmliche Open-Wheel-Rennwagen, teils weil die enge Strecke nicht für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt war.

Die Art und Weise, wie die Formel E die Vorteile der geringen Kosten und der Zugänglichkeit der Lüfter erreicht, könnte ebenfalls ihre Attraktivität begrenzen. Es ist großartig, dass Teams nicht viel Geld für die Entwicklung von Autos ausgeben müssen, um wettbewerbsfähig zu sein. Aber was bringt es, wenn so viele Hersteller beteiligt sind, wenn sie alle im Wesentlichen dasselbe Auto fahren?

Im Moment haben diese Autos auch ein geringeres Leistungsniveau als andere Arten von Rennwagen. Die Formel E ist zwar auf dem neuesten Stand der Leistung, wenn es um elektrische Antriebe geht, aber es ist nicht das letzte Wort in Sachen Geschwindigkeit. Und genau das sollte Rennen sein.

Die Formel E bietet einfach nicht die gleiche technische Herausforderung oder das gleiche Ansehen wie Le Mans.

Auf den Straßenstrecken der Formel E müssen die Zuschauer nicht ins Nirgendwo wandern, wo sich die meisten traditionellen Rennstrecken befinden, und sie liefern gute Rennen. Das heißt aber nicht, dass der Motorsport seine traditionellen Veranstaltungsorte aufgeben sollte, die eine insgesamt intensivere Kombination aus Geschwindigkeit und Geschichte bieten.

So wie Autohersteller elektrische Energie für ihre Straßenfahrzeuge nutzen, ist es für sie sinnvoll, sich für elektrische Rennen zu entscheiden. Es ist jedoch wichtig, zwischen der Technologie und der tatsächlichen Rennserie zu unterscheiden, in der sie eingesetzt wird. Die Formel E hat dem Elektrorennsport einen großartigen Start beschert, aber im Moment ist sie weit davon entfernt, Le Mans und der Formel 1 zu entsprechen. Das bedeutet nicht, dass die Serie oder das elektrische Rennen im Allgemeinen nicht irgendwann dort ankommen können, aber das wird einige Zeit dauern.

Porsche und Audi bauten riesige Teams aus Fahrern, Ingenieuren und Mechanikern auf, um erfolgreiche Rennwagen zu entwerfen und zu bauen und schließlich in Le Mans zu triumphieren. Die Formel E bietet einfach nicht die gleiche technische Herausforderung oder das gleiche Prestige. Es ist wichtig, die Formel E als die wahrscheinliche Zukunft des Motorsports zu fördern, aber die Autohersteller sollten der Vergangenheit des Rennsports nicht so schnell den Rücken kehren.